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据了解,2018年10月,开沃汽车完成A轮融资,融资金额未披露,但投资方为金龙湖城投,而金龙湖城投的背后即是徐州经济技术开发区管理委员会。

2011年,通过重组“南京金龙”,黄宏生正式进入汽车行业;随后,他成立开沃汽车,“创维系”车企由此诞生;2012年,开沃通过资质审查,拿到新能源汽车生产资质。

有别于蔚来、小鹏等造车新势力,虽然天美汽车入局较晚,但背后却有传统车企身影。天美汽车唯一股东为开沃汽车,后者为黄宏生控股的商用车集团。

实体类公司纳税7320亿元数据显示,湖南快乐十分上述492家公司中,有6家公司支付的各项税费均超过了500亿元;28家公司支付的各项税费均超过了50亿元。相对于此,缴纳税费最少的2家公司则都不到50万元。

扣除税费返还后,492家公司税费净支出1.24万亿元,占营业收入比重为8.94%,与上年同期相比下降0.51个百分点。这意味着,492家公司整体税负有所降低。

瞄准销量基盘市场成立不足半年,湖南快乐十分规则天美汽车近日便拿出首款车型。该车型瞄准时下火热的新能源SUV市场,车辆尾部标识“SKYWELL”LOGO可点亮,增加品牌辨识度,续航里程达500公里。

净利涨18.6%税费增4.6% 492家公司净利税费不对称增长“真减真降”得到验证

3月27日,中兴通讯发布年报显示,2019年,公司实现营业收入907.37亿元,同比增长6.11%;实现归属于上市公司股东的净利润51.48亿元,同比大幅扭亏为盈。中兴通讯表示,目前,中兴通讯实现5G终端、无线、承载、核心网、垂直应用等5大关键领域的完善产品布局,是业界具备5G商用端到端解决方案能力的核心供应商。这一切与公司多年坚持研发投入与重视紧密相关。中兴通讯研发人员总数约3万名,近年年均研发投入超过100亿元。2019年研发投入达125.5亿元,占营业收入比例为13.8%。

不过,业内人士认为,近年来新能源车补贴不断退坡,新能源客车行业盈利难度加大或许才是开沃汽车方面选择转型的初衷。从2016年起,在国内新能源汽车补助门槛提升的同时,补贴额度逐年大幅递减。

作为一家正式成立不足半年的新能源汽车品牌,天美汽车的名字鲜为人知,但该品牌幕后老板黄宏生却是业内有名的“彩电大王”、创维集团创始人。1989年,黄宏生创办家电企业创维,2000年他带领创维在中国香港主板上市。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《证券日报》记者表示,随着政府减税降费政策的推出,上市公司享受到了政策红利,税费成本得以降低,A股上市公司的整体税负是减轻的。特别是制造业,由于相关支出的总体规模较大,受益最多。减税降费使公司盈利能力有了提升,为企业注入了持续的发展动力,助推经济高质量发展。

据了解,开沃汽车已与创维合作成立一家名为“Skylink”的全新公司,针对互联化与智能化两大发展方向,专门开发车机的底层系统与应用系统。此前,创维已经打造“智慧家庭”系统,覆盖娱乐、视频、服务的大数据,以感知与了解用户喜好。

在品牌建设方面,为提高自身知名度,蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力都在营销宣传上持续投入巨资。以蔚来汽车为例,由于“市场营销活动增加”等因素,仅2019年四季度蔚来汽车销售及管理费用便达15.46亿元,全年销售及管理费用更高达54.51亿元。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,商用车和乘用车所面向的消费群体决定了两者的根本区别。如果车企内部商用车管理思维浓厚,从产品研发起就没有遵循乘用车市场的“玩法”,品牌和渠道等方面甚至与市场脱节,便可能导致转型失败。

492家公司整体税负降低2019年,湖南快乐十分平台我国实施大规模减税降费政策,全年减税降费超过2.3万亿元。《证券日报》记者梳理发现,受减税降费等利好政策影响,492家A股上市公司2019年税费负担有所下降。

“商转乘”在国内汽车行业并不罕见。此前,福田汽车、厦门金龙等商用车企都曾涉足乘用车领域,并推出SUV车型。近年来,长安商用车、东风小康等也纷纷加码MPV车型。然而,多数“商转乘”车企转型成效并不明显。截至目前,仅有长城汽车、上汽通用五菱等少数企业转型后,在乘用车业务上保持较好业绩。

上述天美汽车内部人士向北京商报记者表示,目前,天美汽车找到的意向经销商已达40多家,今年6-8月将对经销商的场地展开勘察和鉴定。天美汽车的销售渠道与传统汽车经销商有类似之处,但经销商初期的建店成本要低于传统新能源汽车品牌,最低仅需百万元左右。

业内人士认为,湖南快乐十分玩法目前天美汽车的入市时机并不好,补贴减少让国内新能源车销量连续下滑,各车企均处观望期,也并未给出解决方案。在此背景下,黄宏生欲通过天美汽车复制此前创维的成功并非易事。

天美汽车内部人士向北京商报记者独家透露,近期天美汽车已开始合伙人招募,首款车型预计今年9月上市,售价在15万-20万元左右,竞争车型包括小鹏、威马。天美汽车整车生产基地位于江苏徐州,首款车定位入门级中型纯电动SUV,车长为4.7米左右,轴距为2.8米左右。

天美交卷 创维黄宏生的“商转乘”赌局

除开沃汽车和地方政府的支持,黄宏生还打算将引入创维作为天美汽车的造车伙伴。“特斯拉代表汽车潮流,而汽车的本质就是‘带轮子的家电’。”在他看来,虽然没有使用“创维汽车”的名字,但“创维”才是“开沃”与“天美”的核心竞争力。

家电思维造车胜算几成不仅在品牌建设方面,平台研发和新车投产也需要天美汽车投入资金来推动。按照计划,2020-2025年天美汽车将基于BE和CE两大平台发布4款新车。其中,BE平台以经济型纯电车型为主;CE平台产品定位更高一些,主打中大型车。

值得一提的是,492家公司中,排名前十的纳税大户2019年合计支付的各项税费为8496.43亿元,同比增长3.98%,合计实现净利润1.06万亿元,同比增长9.26%,占492家公司所支付的各项税费比重为66.9%。按证监会行业分类来看,他们分布在金融业(7家),采矿业(2家)和房地产业(1家)。

“新品牌要研发新车,做市场推广,让消费者都知道它,这个资金投入将会非常大。”汽车行业分析师张翔表示,目前,汽车市场竞争已经白热化,行业集中度也非常高。这种情况下,新能源汽车“商转乘”的难度不会比传统燃油车低。此前,很多有实力的企业进入乘用车行业后,均遭遇失败。

此后,经历一段时期艰难转型,黄宏生开始尝到“电动化”给企业带来的好处。乘用车市场信息联席会发布的数据显示,2015年国内纯电动客车累计产量达8.82万辆,同比增长超6倍,其中南京金龙产量为8796辆,市场份额为10%,位居行业第二。

天美汽车方面表示,通过链接创维打造的“智慧家庭”,天美汽车未来在车机系统的互联化与智能化方面将拥有相当强悍的差异化竞争力——既能够提升产品的品质,也能够提升服务的体验,更是未来搭建智慧城市的基础。

试水“商转乘”破局对于为何此时要入局乘用车市场,黄宏生表示,这是一个循序渐进的过程。“南京金龙利用七八年时间完成的是由小学快速读到大学的过程,为我们进军乘用车领域奠定了非常好的基础。”他说。

据了解,湖南快乐十分app在首款车型瞄准新能源SUV市场的同时,天美汽车希望通过搭建独立渠道打造乘用车品牌形象。合伙人招募公告显示,天美汽车将设置4S(销售+服务)+2S(销售/服务)等新零售模式,其中A级天美中心(标准4S店)一层展厅面积为250平方米或以上,D级天美体验店一层展厅面积为100平方米以上。

据了解,2019年2月天美汽车整车生产基地开建,总投资70亿元,建成后年产能为30万辆。

研发力度持续加大随着减税降费效应显现,湖南快乐十分app不少公司增加研发投入,加快了生产技术改造升级的步伐。

而在金融业,39家上市公司2019年合计支付的各项税费达到了5379.29亿元,同比增长3.84%。其中37家公司净利同比增长,2家处于亏损。

天眼查显示,湖南快乐十分投注天美汽车运营主体为“江苏天美汽车有限公司”,注册资本为2亿元,成立于2019年11月,法定代表人为黄宏生,经营范围包括“汽车整车研发、制造、销售、售后服务;新能源汽车的技术开发、技术转让”。

上述390家公司中,有21家公司的研发费用均超过10亿元,分布在采矿业、制造业、信息技术、互联网传输、软件和信息技术服务业,其中制造业公司有11家。例如,中国石油的研发费用达156.66亿元、中兴通讯125.47亿元、潍柴动力52.28亿元、恒瑞医药38.96亿元、中信特钢27.86亿元、东方电气18.89亿元。

事实上,开沃汽车的乘用车布局始于2017年。当年3月,开沃汽车成立中央研究院,分别从核心技术平台、通用技术平台、产品研发平台方面提供乘用车方面的技术储备;5月,工信部发文同意“南京金龙客车制造有限公司升级为乘用车整车生产企业”——开沃汽车,从此拥有乘用车的“准生证”。

值得一提的是,由于税费返还,不少上市公司受益匪浅。数据显示,有43家主要集中在制造业的上市公司获得的税费返还高于其支付的各项税费。

尽管业内早已喊出“中国不需要新汽车品牌”,湖南快乐十分注册但面对万亿元市场蛋糕,仍挡不住新品牌前赴后继。造车新势力天美汽车近日公布,旗下首款纯电动车型定位中型SUV。而鲜为人知的天美汽车背后,则是“彩电大王”创维集团。从此前成立开沃汽车杀入商用车市场,到新能源客车补贴下滑、定单下降转押天美汽车,黄宏生欲通过“商转乘”做最后一搏。

如若剔除金融类公司,2019年,453家实体类上市公司(非金融类)延续良好态势,全年实现营业收入7.85万亿元,同比增长10.52%,实现归属于母公司股东的净利润4549.39亿元,同比增长15.54%。453家实体类上市公司2019年共支付各项税费7320.29亿元,同比增5.12%,占492家公司所支付的各项税费比重为57.64%。

A股上市公司纳税和税负情况如何?《证券日报》记者根据东方财富Choice数据统计,截至3月27日,已有492家A股上市公司公布2019年报,合计支付的各项税费为1.27万亿元,同比增长4.57%;整体税负率达8.94%,与上年同期相比下降0.51个百分点。此外,492家上市公司归属于母公司股东的净利润合计1.66万亿元,同比增长18.62%。分析人士认为,净利和税费的不对称增长体现了减税降费政策“真减真降”的实施效果。

事实上,湖南快乐十分天美汽车也认识到资金的重要性。天美汽车相关负责人表示,“后补贴时代,资金关系车企的‘生死’。天美汽车背靠开沃集团,拥有先天优势,能够快速建立现金流的良性循环”,“地方政府的积极支持、产业基金也是天美可以期待的资金来源。”

从研发投入来看,492家上市公司中,有390家披露了研发费用,占比达80%。这390家上市公司研发费用合计为1138.29亿元,同比增长25.33%,研发费用占营业收入的比重为1.54%,较上年同期增加0.18个百分点,研发力度持续加大。

数据显示,上述公司2019年合计收到的税费返还达331亿元,其中,有4家公司收到的税费返还均超过了18亿元。例如,中兴通讯获税费返还44.09亿元、中集集团获税费返还24.87亿元、中国广核获税费返还22.98亿元、郑煤机获税费返还18.38亿元。

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